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如今，快遞服務(wù)已經(jīng)深入人們的日常生活。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國快遞業(yè)務(wù)量完成400.6億件，是2007年的33.4倍。快遞迅猛發(fā)展的同時(shí)，也給城市帶來環(huán)境、安全、交通等問題，特別是特大城市規(guī)范化管理與快遞物流業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)營模式之間的矛盾日益顯現(xiàn)。該如何化解這些矛盾?
快遞網(wǎng)點(diǎn)何處“安家”
規(guī)劃的缺失和成本的提升，都讓快遞派送網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置距離服務(wù)對象有點(diǎn)遠(yuǎn)
早晨5點(diǎn)半，從首都機(jī)場附近的順義樓臺(tái)村出發(fā)，前往位于順義姚店的分撥中心取件;7點(diǎn)半，取件完畢，前往東城區(qū)集散點(diǎn);9點(diǎn)，到達(dá)集散點(diǎn)，停車卸貨，往電動(dòng)三輪車上分揀包裹，開始派送;下午3點(diǎn)，派送結(jié)束，進(jìn)入收件時(shí)段;晚上8點(diǎn)，啟程前往順義交件，單程40多公里;夜里12點(diǎn)，回到樓臺(tái)村休息。這是北京優(yōu)速東城六部網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊西秋和手下快遞員一天的工作。
楊西秋說，現(xiàn)在快件越來越多，但想在市里找個(gè)合適的地方設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)卻越來越不容易，“以前網(wǎng)點(diǎn)就在東城區(qū)的一個(gè)小院里，后來隨著城市治理的進(jìn)程，網(wǎng)點(diǎn)搬了3次家，越搬越遠(yuǎn)?，F(xiàn)在搬到了順義樓臺(tái)村，辦公、客服、員工都在村子里”。
“之所以出現(xiàn)這樣的情況，一個(gè)重要原因就在于快遞網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置、分撥貨場的用地安排沒有被納入城市規(guī)劃?！北本┼]電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者采訪時(shí)表示，從城市快遞作業(yè)環(huán)節(jié)來看，收投末端環(huán)境各異，越是到生活社區(qū)，收件人沒在家、小區(qū)不讓快遞車進(jìn)門等收投問題就越多。
造成快遞末端網(wǎng)點(diǎn)“安家難”的另一個(gè)重要原因就是成本。在像北京這樣的特大城市里，房價(jià)、租金快速上漲，快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)租金成本已占運(yùn)營成本的20%至25%。比如北京寸土寸金的長安街、CBD，這些地方的租金給快遞企業(yè)增加了很大的成本負(fù)擔(dān)。